八十年代末期，当时我军装备部门正在研制一种一吨级战术指挥车以适应现代化作战的需要。美国早在1979年就立项开发一种高机动性多用途的轮式车辆并且在1983年至1984年装备了55，000辆这种车。当时我国军内人士管那种车叫大蛤蟆。悍马的两米二的宽度相当于大解放，开吉普车的过一个障碍就乐得屁巅儿屁巅儿的，可对悍马来说根本就算不了什么事。但是经常开悍马会使人忘乎所以。”他给我讲了一个让悍马“栽面儿”的故事。悍马的空气进气道口的高度是约118公分，虽然公称涉水深度为0.76米，但是一般情况下涉水一米不再话下。悍马的命名 悍马的名字是怎么得来的呢？原来，美国军方在立项时对这种车子提出的要求是高机动性、多用途的轮式车辆。而这几项要求的英文缩写正好为HMMWV，按美国人的习惯，被念成HUMVEE(汉威)，又因为这种车子在交付军方试车时，几乎是无所不能，一个劲地向前跑，而且发动机的排气音总是不紧不慢地哼哼着，所以又得HUMMMER之名，意为“发出嗡嗡声的怪物”。一般军用版的HMMWV被称为HUMVEE，其民用版则称悍马。
悍马的标准装备包括170马力的6.5升V8柴油机，四速自动闸箱，四轮碟式液压刹车，轮端齿轮变速箱和铝合金车体。很明显，这些装备用在民品上有些“过”了。6.5升的柴油机一般是载重卡车才配备的动力单元。所以开悍马时不用担心动力问题。自动闸箱似乎被国内玩车人士所误解。玩运动车的发烧友们认为手档车开起来才有味道。但是一来悍马上的闸箱用起来非常顺手，变档时非常平顺，二来......HMMWV的闸箱也是自动的。这是因为HMMWV也好，悍马也好，她们是用来做一些别的车所做不到的事情的。如果阿帕奇武装直升机也有档的化，也应该是自动的。悍马的四轮碟式刹车是装置在靠近牙包的传动轴上的，这一独特的设计配合A型摇臂的独立悬挂，可以减小四轮的非弹簧质量，使车子获得相对较大的舒适性和抓地性。更重要的是为选装的中央充放气系统(CTIS)腾地方。CTIS系统可允许驾驶员在仪表盘上用电钮调整各轮胎(备胎除外)的气压。比如，当车子陷入泥塘时，可以将胎压减至最低，使四个轮子能模拟履带动作把车子带出困境！！！悍马的车架为方型钢架，有五组横梁，车身为铝合金。HUMVEE是少有的几种能空投的轮式车辆之一。悍马的选装件清单中最有趣的是车底保护，这完全得宜于HUMVEE的设计要求。前些日子电视里的一组关于四驱车的节目里有这样一组画面，也不知是谁在悍马底下点着了一颗地雷，结果悍马的车身没有受损。这恐怕就是车底保护机构在起作用。
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发表于 2003-6-14 19:57:00
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